Edited By Anu Malhotra,Updated: 30 Jul, 2026 08:51 AM
भारतीय रेलवे ने वंदे भारत कार्गो ट्रेन का ट्रायल शुरू कर दिया है। जो देश भर में तेज़ी से माल ढुलाई की दिशा में एक बड़ा कदम है। 16-कोच वाली वंदे भारत प्लेटफाॅर्म-बेस्ड फ्रेट EMU के प्रोटोटाइप का बुधवार को राजस्थान के कोटा डिवीज़न में टेस्ट किया गया...
नेशनल डेस्क: भारतीय रेलवे ने वंदे भारत कार्गो ट्रेन का ट्रायल शुरू कर दिया है। जो देश भर में तेज़ी से माल ढुलाई की दिशा में एक बड़ा कदम है। 16-कोच वाली वंदे भारत प्लेटफाॅर्म-बेस्ड फ्रेट EMU के प्रोटोटाइप का बुधवार को राजस्थान के कोटा डिवीज़न में टेस्ट किया गया और ट्रायल के पहले दिन इसने 145 किमी/घंटा की टॉप स्पीड हासिल की। इस ट्रेन को चेन्नई में इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF) ने बनाया है। रेलवे अधिकारियों ने बताया कि इस ट्रायल का मकसद कमर्शियल ऑपरेशन के लिए शुरू करने से पहले ट्रेन की स्पीड, ब्रेकिंग सिस्टम, लोड क्षमता और कुल परफाॅर्मेंस को टेस्ट करना है।
1 घंटे में 145 किमी की टॉप स्पीड...
इस प्रोटोटाइप का कोटा-नागदा-सवाई माधोपुर हाई-स्पीड रेल सेक्शन पर एक महीने से ज़्यादा समय तक डिटेल्ड टेस्ट किया जाएगा, जो भारतीय रेलवे के मुख्य टेस्टिंग कॉरिडोर में से एक है। अधिकारियों के अनुसार, अलग-अलग स्पीड और ऑपरेटिंग स्थितियों में रोजाना कम से कम दो राउंड ट्रिप किए जाएंगे। पहले दिन, कोटा-महिदपुर रोड सेक्शन पर ट्रेन को 120 किमी/घंटा की स्पीड पर टेस्ट किया गया, जबकि महिदपुर रोड और भवानी मंडी के बीच 120 किमी/घंटा और 135 किमी/घंटा की स्पीड के ट्रायल रिकॉर्ड किए गए। कोटा लौटते समय, ट्रेन 145 किमी/घंटा की अपनी सबसे ज्यादा स्पीड तक पहुंची।
रेलवे ने कहा कि नई फ्रेट ट्रेन को पूरे भारत में ई-कॉमर्स डिलीवरी, एक्सप्रेस पार्सल सर्विस, कोल्ड-चेन लॉजिस्टिक्स और समय-संवेदनशील कार्गो मूवमेंट को बेहतर बनाने के लिए डिजाइन किया गया है। उम्मीद है कि इससे डिलीवरी का समय कम होगा और साथ ही तेजी से और ज़्यादा कुशल ट्रांसपोर्टेशन मिलेगा। 16-कोच वाले इस रेक में दो रेफ्रिजरेटेड वैन, दो नॉन-ड्राइविंग ट्रेलर कोच और 12 पार्सल कोच शामिल हैं। इसकी एक्सल लोड क्षमता 20 टन से ज़्यादा है और कुल पेलोड क्षमता 397 टन से ज्यादा है।
नई फ्रेट ट्रेन की खासियत
वंदे भारत कार्गो ट्रेन में रेफ्रिजरेटेड पार्सल सुविधाएं, फोर्स्ड वेंटिलेशन, न्यूमेटिक रिट्रैक्टेबल रोलर फ्लोरिंग, एडवांस्ड ब्रेकिंग और प्रोपल्शन सिस्टम, और KAVACH ऑटोमैटिक एंटी-कोलिज़न सिस्टम जैसी सुविधाएं हैं। ट्रेन के कई टेक्निकल टेस्ट भी किए जाएंगे, जिनमें ऑसिलेशन, इमरजेंसी ब्रेकिंग, ट्रैक्शन, कर्व पर परफॉर्मेंस, रीजेनरेटिव एनर्जी, सिग्नलिंग, टेलीकम्युनिकेशन, दरवाज़ों का ऑपरेशन, CCTV, लाइटिंग और सेफ्टी चेक शामिल हैं। ज्यादा सुरक्षा के लिए, ट्रेन की स्पीड 5 kmph से ज्यादा होने पर सभी दरवाज़े अपने-आप लॉक हो जाते हैं और जब तक सभी दरवाज़े ठीक से बंद न हों, ट्रेन आगे नहीं बढ़ सकती।