Air India Flight 300 फीट नीचे क्यों गिरी? Documents में बड़ा खुलासा, पहले ‘Turbulence’ बताया फिर बयान से हटाया शब्द

नई दिल्ली: फुकेत से दिल्ली आ रही एयर इंडिया की एक फ़्लाइट के कॉकपिट में प्रिंट हुई मेंटेनेंस रिपोर्ट से पता चलता है कि विमान में कई हाइड्रोलिक खराबी आई थीं। इस फ़्लाइट के दौरान विमान अचानक 300 फ़ीट नीचे गिर गया था, जिससे कई यात्री घायल हो गए थे। यह रिपोर्ट 4 अगस्त को सुबह 11:14 बजे, फ़्लाइट के दिल्ली में लैंड करने के बाद जारी की गई थी।

दो घंटे बाद, दोपहर 1:14 बजे, एयर इंडिया ने एक बयान जारी किया जिसमें उन्होंने विमान में हुई इस घटना का कारण 'फ़्लाइट के दौरान थोड़ी देर के लिए हुई टर्बुलेंस (हवा के झोंकों) से जुड़ी घटना' बताया, जिसके कारण ऊंचाई में अचानक थोड़ा बदलाव आया। एयरलाइन ने कहा कि कोई गंभीर चोट नहीं आई है और कुछ यात्रियों और क्रू सदस्यों को मामूली चोटें आई हैं, जिन्हें एहतियात के तौर पर मेडिकल जांच के लिए एयरपोर्ट पर ही मेडिकल सुविधा में ले जाया गया है।

पांच घंटे बाद, शाम 6:55 बजे, एयरलाइन ने अपना पिछला बयान अपडेट किया। इसमें से 'टर्बुलेंस' शब्द हटा दिया गया, लेकिन घटना की गंभीरता को कम करके ही बताया गया। अपडेट किए गए बयान में कहा गया, 'आज सुबह, फुकेत से दिल्ली आ रही एयर इंडिया की फ़्लाइट AI2379 के साथ फ़्लाइट के दौरान ऊंचाई में अचानक कमी आने की घटना हुई। इस घटना के बाद विमान सामान्य रूप से चलता रहा और सुबह 11:07 बजे (IST) दिल्ली में सुरक्षित लैंड कर गया। एयरबस A-320 NEO विमान में 137 यात्री और आठ क्रू सदस्य सवार थे।' इसमें किसी भी हाइड्रोलिक खराबी का ज़िक्र नहीं किया गया। नागरिक उड्डयन मंत्रालय के अनुसार, इस घटना में कम से कम 20 यात्री और 4 क्रू सदस्य घायल हुए।

A-320 NEO विमान आम तौर पर तीन अलग-अलग हाइड्रोलिक सिस्टम पर काम करता है, ताकि अगर एक सिस्टम खराब हो जाए, तो बाकी दो सिस्टम फ़्लाइट कंट्रोल, लैंडिंग गियर और ब्रेक को पावर दे सकें। एयर इंडिया की इस फ़्लाइट में सुबह 9:32 बजे तीनों सिस्टम में कम प्रेशर की चेतावनी दिखाई दी, साथ ही दो रिज़र्वोयर में फ़्लूइड का लेवल भी कम पाया गया।

हाइड्रोलिक्स की मदद से ही पायलट विमान के कंट्रोल सरफेस को फिजिकली मूव कर पाते हैं - एक साथ कई सिस्टम का खराब होना सिर्फ़ एक सिस्टम के खराब होने से कहीं ज़्यादा गंभीर है, क्योंकि इससे बैकअप सिस्टम भी प्रभावित होते हैं। मुश्किलें और बढ़ गईं जब लगभग उसी समय, यानी 9:32 बजे, ऑटोपायलट भी बंद हो गया और बाएं और दाएं एलिवेटर कंट्रोल (जो विमान को ऊपर/नीचे करने में मदद करते हैं) में खराबी का संकेत मिला। इसके कुछ ही देर बाद, इमरजेंसी एग्जिट दरवाज़ों से जुड़ी दो वॉर्निंग मिलीं - एक सुबह 9:33 बजे (दाहिने तरफ़ का अगला दरवाज़ा) और दूसरी सुबह 9:35 बजे (दाहिने तरफ़ का पिछला दरवाज़ा)।

फिर सुबह 10:16 बजे, इंजन 1 के एंटी-आइस सिस्टम में वॉल्व प्रेशर की समस्या से जुड़ी खराबी दिखी, और सुबह 10:52 बजे ऑटोपायलट फिर से डिस्कनेक्ट हो गया। यह बताना ज़रूरी है कि इस तरह की रिपोर्ट में 'वॉर्निंग' का मतलब हमेशा सिस्टम का पूरी तरह फेल होना नहीं होता। आधुनिक विमानों में कई तरह के बैकअप सिस्टम (रिडंडेंसी) होते हैं और पायलटों को ऐसी ही स्थितियों के लिए ट्रेनिंग दी जाती है, लेकिन हाइड्रोलिक और फ़्लाइट-कंट्रोल से जुड़ी कई वॉर्निंग का एक साथ आना ऐसी घटना है जिसकी मेंटेनेंस और सेफ़्टी टीमें बारीकी से जांच करना चाहेंगी।

एयर इंडिया के बयान में कहीं भी यह नहीं कहा गया है कि विमान को गंभीर तकनीकी समस्याओं का सामना करना पड़ा। इस रिपोर्ट का दूसरा हिस्सा उस पायलट से जुड़ा है, जिसके बारे में सूत्रों का कहना है कि दिल्ली में फ़्लाइट के बाद हुई जांच में वह साइकोएक्टिव पदार्थों (नशीले पदार्थों) के लिए पॉज़िटिव पाया गया था। कुछ समय बाद एक और टेस्ट किया गया, और मंगलवार को सूत्रों ने बताया कि वह भी पॉज़िटिव आया। खास तौर पर, टेस्ट से कथित तौर पर पुष्टि हुई कि पायलट ने मारिजुआना (जिसे आम तौर पर 'वीड' कहा जाता है) का सेवन किया था।

एक न्यूज चैनल के हवाले से एयरलाइन की इंटरनल फ़्लाइट सेफ़्टी रिपोर्ट के अनुसार, विमान के पायलट सुदीप वशिष्ठ नींद न आने की समस्या (sleep difficulty) के लिए दवा ले रहे थे। पायलट ने फ़्लाइट सेफ़्टी से जुड़े बयान में कहा, "पूरी जानकारी के लिए मैं बताना चाहता हूं कि पिछले कुछ समय से मुझे निजी कारणों से नींद न आने की समस्या हो रही थी, जिसके लिए मेरे फ़ैमिली डॉक्टर ने मुझे दवा दी थी।"

सूत्रों ने बताया कि जब विमान 300 फ़ीट नीचे गिरा, तो वशिष्ठ अपनी सीट पर नहीं थे और को-पायलट विमान उड़ा रहा था। पायलट हवा में ऊपर की ओर उछल गए, साथ ही कॉकपिट में रखी चीज़ें भी, और इसी दौरान विमान के पिछले हिस्से में बैठे जिन लोगों ने सीट बेल्ट नहीं बांधी थी, उन्हें गंभीर चोटें आईं। जांच पूरी होने तक दोनों पायलटों को ड्यूटी से हटा दिया गया है।