Edited By Anu Malhotra,Updated: 04 Sep, 2026 12:58 PM
4 अगस्त को फुकेत से दिल्ली आ रही एयर इंडिया की एयरबस A320 अचानक नीचे गिरने के मामले में नया खुलासा हुआ है। एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) ने अपनी शुरुआती जांच में पाया है कि उड़ान के दौरान तीनों हाइड्रोलिक सिस्टम में कुछ समय के लिए...
नई दिल्ली: एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) की शुक्रवार को जारी शुरुआती रिपोर्ट के अनुसार, फुकेत से दिल्ली आ रही एयर इंडिया की फ्लाइट के पायलट-इन-कमांड का क्रूज़ के दौरान ऊंचाई में अचानक बदलाव (एल्टीट्यूड अपसेट) के बाद हुए कन्फर्मेटरी टेस्ट में साइकोएक्टिव सब्सटेंस (नशीले पदार्थ) के लिए टेस्ट पॉजिटिव आया, जो एक गंभीर चिंता का विषय है।
इसके अलावा, जांच एजेंसी ने सिफारिश की कि कन्फर्मेटरी टेस्ट के नतीजे के बाद डायरेक्टरेट जनरल ऑफ सिविल एविएशन (DGCA) प्राथमिकता के आधार पर उचित कार्रवाई करे। इसमें कहा गया है कि तकनीकी और अन्य पहलुओं के बारे में विस्तृत जांच चल रही है। रिपोर्ट में कहा गया है कि दिल्ली में दोनों फ्लाइट क्रू सदस्यों की पोस्ट-फ्लाइट मेडिकल स्क्रीनिंग की गई और उनके ब्रेथलाइज़र टेस्ट के नतीजे संतोषजनक थे। साइकोएक्टिव सब्सटेंस डिटेक्शन टेस्ट में पायलट-इन-कमांड का सैंपल नॉन-नेगेटिव पाया गया, जबकि को-पायलट का सैंपल नेगेटिव था।
रिपोर्ट में कहा गया, "PIC का सैंपल नॉन-नेगेटिव पाया गया। इसके बाद, दोनों फ्लाइट क्रू के ब्लड सैंपल कन्फर्मेटरी टेस्ट के लिए पैथोलॉजिकल लैब भेजे गए। PIC की कन्फर्मेटरी टेस्ट रिपोर्ट नॉन-नेगेटिव पाई गई, जबकि को-पायलट का सैंपल दोनों टेस्ट में नेगेटिव पाया गया।" इस बीच, एयर इंडिया ने कहा कि वह जांच में सहयोग कर रही है और घटना के बाद अपने सभी पायलटों की वॉलंटरी टेस्टिंग शुरू कर दी है।
एयरलाइन ने एक बयान में कहा, "सुरक्षा एयर इंडिया की सर्वोच्च प्राथमिकता है," और कहा कि वह सुरक्षा, फिटनेस या रेगुलेटरी ज़रूरतों के उल्लंघन के मामले में ज़ीरो टॉलरेंस की नीति अपनाती है। हालांकि, जांच एजेंसी की रिपोर्ट के अनुसार, फुकेत में विमान के प्री-फ्लाइट इंस्पेक्शन के दौरान कोई गड़बड़ी नहीं पाई गई, सिवाय 'मिनिमम इक्विपमेंट लिस्ट' (MEL) के तहत पहले से ही लागू एक आइटम के।
इसके अलावा, विमान में 145 लोग सवार थे, जिनमें 137 यात्री, छह केबिन क्रू और दो पायलट शामिल थे। रिपोर्ट में यह भी दिखाया गया है कि कम से कम 20 यात्रियों और चार क्रू सदस्यों को चोटें आईं, और विमान को मुख्य रूप से ओवरहेड स्टोरेज डिब्बे और सीलिंग पैनल में नुकसान पहुंचा। इसमें यह भी कहा गया है कि फ्लाइट क्रू ने भी अपने वॉक-अराउंड इंस्पेक्शन के दौरान किसी गड़बड़ी की सूचना नहीं दी। 4 अगस्त को ओडिशा के ऊपर 36,000 फ़ीट की ऊंचाई पर उड़ते समय, एयरबस A320 (जो फ़्लाइट AI-2379 के तौर पर ऑपरेट हो रही थी) के तीनों हाइड्रोलिक सिस्टम काम करना बंद कर गए। इसमें आगे बताया गया है कि विमान शुरू में 372 फ़ीट ऊपर गया और फिर अपनी तय ऊंचाई से 292 फ़ीट नीचे गिर गया।